2026年5月15日，东风、Stellantis等六方签署策略配合契约，集中注资超80亿元，筹划2027年起由神龙汽车武汉工场投产两款Jeep新能源越野车型，面向公共销售。这是Jeep缺席中国国产阛阓4年后第三次入华，悬念在于：前两次均以失败告终，此次能否翻盘？[[5]][[9]][[10]]

Jeep在华三轮国产：两次高光，两次颓废

2026年5月15日

第三轮：神龙汽车接棒

六方集中注资超80亿，2027年起投产两款Jeep新能源越野车型，公共销售。

第三轮启动

2022年11月

广汽菲克停业计帐

年销量从22.23万辆跌至不及2000辆，广汽菲克贯注干涉停业按序，国产Jeep全面停产。

第二轮闭幕

2018年3·15

烧机油事件引爆信任危险

央视315晚会曝光Jeep摆脱光发动机烧机油，畴前销量暴跌39%至12.52万辆，尔后一皆下滑。

摇荡点

2015年

广汽菲克收场国产

摆脱光首发，指南者、摆脱侠、大指引官赓续推出，2017年销量达22.23万辆峰值。

第二轮初始

2007年

第一轮国产闭幕

戴姆勒与克莱斯勒拆分，北京吉普配合到期，Jeep转为纯入口步地。

第一轮闭幕

1984年

北京吉普建造

中国汽车行业第一家整车结伙企业，坐褥切诺基等经典车型，"Jeep"一度成越野车代名词。

第一轮初始

此次配合的中枢数字

六方集中注资

超80亿元

约合10亿欧元，湖北省市产业本钱为主力

Stellantis出资

约1.3亿欧元

约合10.32亿元，占总投资约13%

投产时分

2027年

神龙武汉工场投产Jeep新能源越野车型2款

历史峰值

22.23万辆

广汽菲克2017年在华销量最高记载

三个新变量，此次为何不同

前两次：单打独斗

北京吉普 / 广汽菲克

· 依赖入口技巧，原土化研发智力弱

· 家具仅面向中国阛阓，成本无法摊薄

· 广汽菲克烧机油风云后，艰巨技巧背书

· 配合方无越野新能源平台可借

此次：三个新变量

神龙汽车 / 东风岚图猛士

· 平台共用：借助东风岚图/猛士越野平台斥地新车

· 公共销售：家具面向公共130+国度，Z6尊龙凯时官方网站分管成本

· 技巧反向输出：中方提供三电、智能化技巧，Stellantis提供品牌与渠说念

Jeep缺席四年，越野阛阓已变天

2025年，自主品牌在硬派越野阛阓占有率已超68%，销量榜前十仅剩丰田普拉多一款外资车型。[[15]][[30]]

坦克300/500深耕硬派越野，价钱下探至20万露面；比亚迪方程豹豹5/豹8主打电动越野；猛士定位高端，已最初完成新能源化布局。新能源渗入率打破41%，越野早已不是"硬核玩家专属"。[[15]]

Jeep雅致靠近的，不再是二十年前"挂上Jeep标就能卖"的阛阓——国家具牌已把价钱、建树、智能化卷到极致。[[15]]

各方若何看此次配合

凭借两边30余年配合解释，将推出搭载前沿新能源技巧的全新车型，期待两边将来开展更潜入配合。

安东尼奥·菲洛萨

Stellantis集团首席践诺官

东风弥远把神龙公司的转型和回应行为迫切策略，全力相沿和鞭策神龙公司可合手续发展。

杨青

东风集团董事长

Stellantis 2025年巨亏223亿欧元，标致在华命在迟早；Jeep新能源越野需在坦克、方程豹等劲敌中解围，两弱抱团能否自救，存疑。

阛阓分析东说念主士

来自多家汽车媒体的质疑声

念念买Jeep，面前该若何等

现时入口车型近况： 牧马东说念主、大切诺基等入口车型仍在售，以纯入口步地保管销售，2026款大切诺基已升级能源系统，但价钱高企、优惠有限。[[25]][[26]]

2027年国产预期： 字据契约，神龙武汉工场最早2027年才能投产，且需"赢得所需审批及阐发有关实施契约"，存在推迟可能。初期仅两款新能源越野车型，具体车型和价钱尚未公布。[[5]][[9]]

感性冷漠：

- 有急迫越野需求：现时入口牧马东说念主/大切诺基可平直购买，或探求坦克300/方程豹等训练国产替代

- 等国产Jeep新能源：至少比及2027年下半年家具落地、实车可试驾后再有谋划Z6尊龙凯时官方网站，现阶段切勿因"情愫"提前锁定预期[[15]]